A főfék -erősítő, más néven fék szervo vagy energiafék -erősítő, kritikus elem a modern járműfékes rendszereknél . Elsődleges funkciója a fékpedálra alkalmazott erő erősítése, a járművek megállítása és a fékezési hatékonyság javítása. . léteznek, mindegyik különféle hatalommal bír, mindegyik különféle áramforrás -forrású erőforrás javítása és a fékezési hatékonyság javítása. (E . G ., vákuum, hidraulikus nyomás vagy villamos energia) Az alábbiakban található .} részletes magyarázata, hogy a leggyakoribb típusok hogyan működnek, alapvető mechanizmusaikkal és operatív elveikkel együtt {.
### 1. vákuumfék -emlékeztető: a leggyakoribb kialakítás
Felépítés és kulcselemek
A vákuumfék -emlékeztető általában a következőkből áll:
Diafragma: Rugalmas membrán, amely elválasztja az emlékeztetőt két kamrára .
Vákuumkamra: Csatlakoztatva a motor szívócsonkához (vagy egy vákuumszivattyúhoz), hogy fenntartsa a negatív nyomást .
Légköri kamra: Lezárt, de beismerheti a levegőt, amikor a fékpedált megnyomják .
Szelep szerelvény: Tartalmaz egy vákuumszelepet és egy légköri szelepet, amelyet a fékpedál bemenete vezérel .
Pushrod: Az erőt továbbítja a membránból a . fékhengerre
Működési elv
Nyugtató állapot (a pedál nem préselt):
A vákuumszelep nyitva van, lehetővé téve mindkét kamara számára, hogy egyenlő vákuumnyomást (kb.
A membrán kiegyensúlyozott marad, és nem gyakorol további erőt a . főhengeren
Amikor a fékpedált megnyomják:
1. lépés: Szelep aktiválása: A pedálmozgás olyan mechanikus kapcsolatot vált ki, amely bezárja a vákuumszelepet és kinyitja a légköri szelepet .
2. lépés: Nyomáskülönbség: A légköri kamra most elismeri a levegőt (környezeti nyomáson), míg a vákuumkamra megtartja negatív nyomását . Ez nyomást gyakorol a membránon keresztül .
3. lépés: A membrán mozgása: A nyomáskülönbség (a membrán egyik oldalán nyomó légköri nyomás) olyan erőt generál, amely a membránot a vákuumkamra felé tolja .
4. lépés: Erőerősítés: A membrán mozgását a pushrod -on keresztül továbbítják a főhengerre, szorozva a vezető lábát 5-10 időkkel . Például, a 50- font láb erő válhat 250-500 font font az erő hatására a főhengeren .}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Amikor a fékpedál felszabadul:
A vákuumszelep újból megnyílik, kiegyenlítve a nyomást mindkét kamrában . A membrán visszatér a nyugalmi helyzetbe, és az emlékeztető nem segíti a . segítséget.
Vákuumforrás -variációk
Benzinmotorok: Támaszkodjon a szívócsonk vákuumára, amely normál működés közben bőséges .
Dízelmotorok/néhány hibrid: Használhat elektromos vákuumszivattyút (E . G ., egy membránszivattyú) a vákuum előállításához, mivel a dízelmotorok kevés szívóvákuumot eredményeznek .
### |
Felépítés és kulcselemek
Hidraulikus kamra: A jármű szervokormány -szivattyúja (vagy egy dedikált hidraulikus szivattyú) hajtja meg .
Dugattyú és szelep szerelvény: A fékpedál vezérli a hidraulikus nyomás irányításához .
Pushrod: Továbbítja a hidraulikus erőt a . főhengerre
Működési elv
Áramforrás: A szervokormány-szivattyú nagynyomású hidraulikus folyadékot hoz létre (általában 1, 000-1, 500 psi) .
Pedálfelhasználás: A fékpedál megnyomása aktivál egy szelepet, amely a hidraulikus folyadékot az emlékeztető dugattyújára irányítja .
Erőerősítés: A hidraulikus nyomás nyomja a dugattyút, amely viszont jelentős erővel nyomja a főhengert (e . g ., 10-20 A vezető lábnyomása) .
Előnyök: Ideális korlátozott vákuummal rendelkező járművekhez (e . G ., dízel teherautók, nagy teherbírású járművek) vagy azok, akik nagy fékerőt igényelnek, mivel a hidraulikus nyomás következetesebb, mint a motor vákuuma .
### |
Felépítés és kulcselemek
Elektromos motor: A jármű elektromos rendszere hajtja meg .
Mechanikai sebességváltó: Például egy sebességváltóvonat vagy csavarmechanizmus, amely a motor forgása lineáris erőre alakítja .
Vezérlőmodul: Feldolgozza a fékpedál bemenetét és aktiválja a motort a vezetési körülmények alapján .
Működési elv
Pedálbemeneti érzékelés: Az érzékelők mérik a fékpedál erejét és utazását .
Elektronikus feldolgozás: A vezérlőmodul kiszámítja a szükséges segítséget olyan tényezők alapján, mint a jármű sebessége, terhelése és az ABS aktiválás .
Motoros aktiválás: Az elektromos motor meghajt egy mechanikus rendszert (e . G ., egy csavaros csatlakozó) a főhenger nyomására, pontos és állítható segítségnyújtás .
Előnyök:
Ideális elektromos járművekhez (EV -k), amelyeknél nincs vákuum- vagy hidraulikus teljesítményű motor .
Engedélyezi a regeneratív fékezés integrációját, mivel a rendszer koordinálhatja a súrlódó fékek és a regeneráló fékek közötti koordinációt az energia visszanyerése maximalizálása érdekében .
Gyorsabb válaszidőket és következetesebb teljesítményt kínál a . hagyományos boosterhez képest
### 4. Hogyan javítják az erősítők a fék hatékonyságát: A mechanizmus mögött álló fizika
Erő szorzás: Bármely emlékeztető alapvető célja a vezető erőfeszítéseinek csökkentése . Booster nélkül, a jármű leállítása rendkívül nagy lábnyomást igényel (e . g ., 200+ font), amely nem praktikus és nem biztonságos .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Példa a vákuumboklóval:
A tipikus emlékeztető membrán területe 10 négyzet hüvelyk lehet .
A standard vákuumban (-20 inhg) a nyomáskülönbség ~ 10 psi (a légköri nyomás ~ 14 . 7 psi tengerszinten, tehát a -20} ≈ 5 psi abszolút vákuum, ami 9,7 psi különbséghez vezet).
Erő a nyomáskülönbségből: 10 négyzetméter . a . × 9 × 9 -ben . 7 psi=~ 97 font asszisztens erővel, hozzáadva a vezető lábnyomásához.
Biztonsági kritika: A booster biztosítja, hogy még korlátozott szilárdságú járművezetők is alkalmazhassanak elegendő fékező erőt, különösen a vészleállító megállókban .
### 5. Kulcskülönbségek az emlékeztető típusok között
| Beír | Áramforrás | Közös alkalmazások | Előnyök |
|---|---|---|---|
| Vákuumfokozó | Motor vákuum vagy elektromos szivattyú | A legtöbb személygépkocsi, benzinmotor | Egyszerű kialakítás, megbízható, alacsony karbantartás |
| Vízfutás | Szervokormány hidraulikus folyadék | Dízel teherautók, nehéz járművek, néhány haszongépjármű | Konzisztens teljesítmény, függetlenül a motor terhelésétől, a nagy erőteljesítménytől |
| Elektronikus emlékeztető | Elektromos motor | EV -k, modern hibridek, haladó személygépkocsik | Kompakt, integrálódik az elektronikus biztonsági rendszerekhez (ABS, ESC), regeneráló fékezés kompatibilitása |
### 6. valós működés: a pedáltól a leállításig
A vezető megnyomja a pedált: Mechanikai erőt alkalmaznak az emlékeztető bemeneti rúdjára .
Booster aktiválja: A típustól, a vákuumnyomástól, a hidraulikus folyadéktól vagy az elektromos motortól függően segítő erőt generál .
A mester henger tolja: A kombinált vezető és az emlékeztető erő tolja a főhenger dugattyút, hydraulikus nyomást hozva létre .
Hidraulika nyomás továbbított: Folyékony utazások féknyereg/dobhoz, a súrlódási alkatrészek aktiválásához a jármű leállításához .
