A tengelykapcsoló kioldócsapágyának sérülése sok köze van a vezető működéséhez, karbantartásához és beállításához. A kár okai nagyjából a következők:
1) Az üzemi hőmérséklet túl magas ahhoz, hogy túlmelegedjen
Sok vezető gyakran félig lenyomja a tengelykapcsolót, amikor elfordul vagy lassít, és néhányuknak váltás után a tengelykapcsoló pedálján van a lába; Néhány jármű túlságosan állítja be a szabad löketet, ami a tengelykapcsoló kioldását hiányosá, félig bekapcsolt és félig kioldott állapotba hozza. A száraz súrlódás által termelt nagy mennyiségű hő átkerül a kioldó csapágyba. A csapágyat egy bizonyos hőmérsékletre melegítik, és a vaj megolvad vagy hígul és áramlik, ami tovább növeli a kioldó csapágy hőmérsékletét. Amikor a hőmérséklet elér egy bizonyos szintet, kiég.
2) A kenőolaj és a kopás hiánya
A tengelykapcsoló kioldó csapágyát zsírral kenjük. A zsír hozzáadásának két módja van. A 360111 kioldócsapágyhoz nyissa ki a csapágy hátsó fedelét és töltse fel a zsírt karbantartás közben vagy az erőátvitel eltávolításakor, majd helyezze vissza a hátsó fedelet. Csak közel; a 788611K kioldócsapágyhoz szétszerelhető és megolvadt zsírba meríthető, majd lehűlés után kivehető a kenés céljának elérése érdekében. A tényleges munka során a vezető hajlamos figyelmen kívül hagyni ezt a pontot, aminek következtében a tengelykapcsoló kioldócsapágya kifogyott az olajból. Kenés hiánya vagy kevesebb kenés esetén a kioldócsapágy kopási mennyisége gyakran több-több tízszerese a kenés utáni kopásmennyiségnek. A kopás növekedésével a hőmérséklet is nagymértékben megnő, így sérülékenyebbé válik.
