Vállalati profil
A Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd.-t 1995-ben alapították Délkelet-Kínában, a Quanzhou nevű kulturális városban, ahol a "Selyemút" indult. Quanzhou "kertvárosként" ismert, gyönyörű környezettel és kényelmes közlekedéssel rendelkezik.
2008-ban megszerezte az ISO9001 nemzetközi minőségirányítási rendszer tanúsítását, 2014-ben pedig az ISO/TS16949 minőségbiztosítási rendszert. Piacunk Délkelet-Ázsiától a Közel-Keletig, Európáig, Amerikáig stb.
Miért válasszon minket
A mi gyárunk
A Xinlida professzionális gyártója és exportőre alkatrészeinek európai és japán autóváz-alkatrészeihez, mint például a tengelykapcsoló-erősítő, a féklevegő-erősítő, a javítókészlet, a királycsap-készlet, a tengelycsonk-ülés és így tovább. A Xinlida lelke a "professzionalizmus, az innováció, a minőség és az odaadás", amely modern vállalatirányítással működik.
Tanúsítványunk
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949
Gyártó berendezések
Nyolc PCS CNC gép, egy autóipari öntőgép és egy vizsgálóterem
Termékünk
Kuplungerősítő, Levegő-főerősítő, Lábszelep, Relészelep, Teljesítményváltó-erősítő, Szervoszivattyú, Slave-szivattyú, Főszivattyú, Erősítő javítókészlet, Királycsap-készlet, Csúcstengely, Csatorna-ülés, Légcsavartengely, Futócsavar persely, Futómű-alátét, Rögzítőgyűrű Rod End, Drag Link End és így tovább.
A Xinlida a cserealkatrészek vezető és elismert gyártója és exportőre. Az iparágban szerzett több mint egy évtizedes tapasztalattal a Xinlida hírnevet szerzett a kiváló minőségű termékek, a megbízható szolgáltatás és a hatékony szállítás terén.
A Xinlida gyár büszkék vagyunk arra, hogy a legjobb minőségű légfék-főhenger javítási szolgáltatásokat nyújtjuk verhetetlen áron.
Légfék főfékhenger javítási költség
Megértjük a biztonságos és megbízható fékezés fontosságát, és célunk, hogy csúcsminőségű javítási megoldásokat kínáljunk ügyfeleinknek.
Légfék főhenger
XLD SZÁM: XLD-10-001
LEÍRÁS: FÉKLEVEGŐ MASTER RENDSZER (HOSSZÚ) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22
Az automatikus teherautó-fék-levegő-erősítő, más néven fékrásegítő vagy vákuum-erősítő, egy olyan eszköz, amelyet járművek, köztük teherautók és személygépkocsik fékrendszerében használnak a fékpedálra kifejtett erő fokozására.
Univerzális fékrásegítő vákuumszivattyú
Ha hatékony módot keres járműve fékrendszerének frissítésére, ne keressen tovább az univerzális fékrásegítő vákuumszivattyúnál.
Vákuumszivattyús fékrásegítő költsége
A Xinlida professzionális gyártója és exportőre alkatrészeinek európai és japán autóváz-alkatrészeihez, mint például a tengelykapcsoló-erősítő, a féklevegő-erősítő, a javítókészlet, a királycsap-készlet, a tengelycsonk-ülés és így tovább.
A fékvákuum-erősítő úgy működik, hogy növeli a fékpedálra kifejtett erőt, amikor lenyomja.
Nagyon erős a gyárunk! Fejlett automatizált gyártósorokkal, magas szintű műszaki csapattal és szigorú és tökéletes minőségirányítási rendszerrel elkötelezettek vagyunk amellett, hogy ügyfeleinknek a legjobb minőségű termékeket és szolgáltatásokat nyújtsuk.
Mi az a Booster Brake?
Az autó egy zseniális, mégis bonyolult gépezet, amely számos bonyolult alkatrészt és mechanizmust tartalmaz, amelyek sok sofőr számára igencsak megterhelőek lehetnek, ha megfelelő karbantartásról van szó.
A legtöbb modern autóban jellemzően megtalálható Booster Brake a fékrendszer szerves része. A Booster Fékek kívülről kerek fekete tartályoknak tűnnek, amelyekben megtalálhatók a sima fékezéshez szükséges porszívók és szelepek.
A Booster Brake az autók fékrendszerében ugyanaz, mint a szervokormány az autók kormányrendszerében. A Booster Brakes fő célja, hogy lehetővé tegye a hatékony megállást a fékpedálra gyakorolt nagyon kis nyomás mellett.
A Booster Brake előnyei
Továbbfejlesztett gyorsulás
A Booster Brake egyik fő előnye a gyorsulásra gyakorolt közvetlen hatása. A fékhatékonyság optimalizálásával megnyitja az utat a gyorsabb és egyenletesebb gyorsuláshoz, javítva az általános vezetési élményt.
01
Továbbfejlesztett biztonsági funkciók
A teljesítményen túl a Booster Brake hozzájárul a biztonsághoz azáltal, hogy csökkenti a féktávolságot és javítja az irányítást vészfékezési helyzetekben.
02
Üzemanyag-hatékonyság
A Booster Brake zökkenőmentes integrációja az üzemanyag-hatékonyságot is pozitívan befolyásolhatja, így környezetbarát megoldássá teszi a vezetők számára, akik tudatában vannak környezeti lábnyomuknak.
03
Fontosság az autóipari rendszerekben
A Booster Brake integrálása nem pusztán luxus, hanem szükséglet is a mai fejlett autóiparban. Kulcsszerepet játszik a fékmechanizmus optimalizálásában, biztosítva a zökkenőmentes átmenetet a gyorsításról a lassításra.
04
Különböző típusú erősítő fékek
A járművekben többféle fékrásegítőt használnak, amelyek mindegyike a fékezés hatékonyságának és a vezető kényelmének optimalizálására szolgál. Íme a fő típusok:
Vákuumos fékerősítő
Általában a legtöbb járműben használják a hatékony fékezés érdekében. A motor szívócsonkja által generált vákuumot használja fel a főhengerre kifejtett erő növelésére. Ez a fajta nyomásfokozó hatékony és megbízható, de a motor egyenletes vákuumától függ, ami nagyobb magasságban vagy a kisebb vákuumot generáló nagy teljesítményű motorokban kevésbé hatékony.
Hidraulikus fékrásegítő
Ezeket jellemzően dízelmotorokban használják, amelyek nem hoznak létre elegendő vákuumot a vákuumfék-erősítőhöz. A hidraulikus erősítők a jármű szervokormány-szivattyújának nyomását használják fel a fékpedál erejének felerősítésére. Az ilyen típusú nyomásfokozó bonyolultabb és drágább, de egyenletes teljesítményt biztosít a motor vákuumától függetlenül.
Elektromos fékrásegítő
Korszerű féktechnológiával alkalmazkodik a járművek elektromosságához. Ezek a rendszerek elektromos motort használnak a motor vákuum vagy hidraulikus nyomása helyett. Gyors és pontos fékerőt biztosítanak, és ideálisak olyan hibrid vagy elektromos járművekhez, amelyek esetleg nem rendelkeznek hagyományos vákuumforrással.
Elektro-hidraulikus fékrásegítő
Ez egy hibrid típus, amely egyesíti a hidraulikus nyomást és az elektronikus vezérlést. A fékerő pontosabb szabályozását kínálja, és integrálható olyan fejlett fékrendszerekbe, mint a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és az elektronikus menetstabilizáló (ESC).
Hogyan működnek az erősítő fékek?
A jármű méretétől függően egy vagy két membrántól a Booster Brakes fő célja a fékpedálra kifejtett erő növelése anélkül, hogy a vezetőnek egy finom nyomásnál többet kellene kifejtenie.
A múlt fékrendszerei jellemzően kizárólag a fékfolyadékra támaszkodtak, egy olyan folyadékra, amely nyomást gyakorol a törésekre, hogy megállítsa az autót. Ez a folyadék azonban gyakran nem elegendő az autó rövid időn belüli hatékony megállításához, és inkább fokozatos lassulást eredményez, mint hirtelen vészleállítást.
Összehasonlítva önmagában a fékfolyadékkal, a Booster Brakes képes megsokszorozni a fékrendszerre kifejtett nyomást a fékerősítők membránjának méreténél kétszer-négyszeresére. Ez viszont hirtelenebb, hatékonyabb fékezést okoz, és a hajtásnak már nem kell vészhelyzet esetén a pedálra nyomnia.
Ha a vezető megnyomja a fékpedált, a pedálhoz rögzített féktengely előrenyomódik, egy dugattyút lökve a fékhengerbe. A fékfolyadék ezután áthalad a rendszeren, létrehozva a fékezési folyamathoz szükséges nyomást. A Booster Brakes megkönnyíti ezt a folyamatot azáltal, hogy a motor vákuuma segítségével megnövelt erővel kényszeríti a pedált, tökéletesen ellensúlyozva a fékrendszer zökkenőmentes működéséhez hagyományosan szükséges magas nyomást.
A gyorsítófék meghibásodásának tünetei
A Power Booster Brakes a motorból származó vákuumot vagy egy önálló szivattyút használ a jármű lelassításához, miközben lenyomja a fékeket. Ez sokkal könnyebben lenyomhatóvá teszi a fékpedált, és javítja a jármű fékezési reakcióját. Minden alkatrésznek hibátlanul be kell fejeznie a feladatát, különben a Booster Brake nem lesz képes megfelelő nyomást kifejteni. Amikor ez megtörténik, a következő tüneteket észlelheti.
1. Nehezen nyomható fékpedál
Ha teljesen működőképes, és minden rendben van a rendszeren belül, a Booster Brake sokkal könnyebben lenyomja a fékpedált, amikor a járművet leállítja. Ez nem feltétlenül javítja a fékeket, mint azt a legtöbben gondolják, de mindenképpen élvezetesebbé teszi az autó vezetését és megállását.
Ha azonban a rendszer nem működik megfelelően, további nyomást kell gyakorolnia a fékpedálra a fékek aktiválásához. Tehát, amikor az erősítő kezd meghibásodni, valószínűleg észre fogja venni, hogy a pedált sokkal nehezebb lenyomni.
2. Megnövelt féktávolság
A Booster Brake segítsége nélkül a fékrendszer teljesítménye nagymértékben csökken. Amikor ez megtörténik, észreveheti, hogy járműve féktávolsága több lábbal vagy még többet megnőtt. Ez a probléma valószínűleg tovább romlik, amíg a Booster Brake problémákat megfelelően nem kezelik.
3. A motor leáll fékezés közben
Ha a Booster Brake belsejében lévő tömítések meghibásodtak, a rendszer megpróbálhat több vákuumot kiszívni a motorból, hogy kompenzálja. Egy bizonyos ponton a túlzott húzás miatt a motor leáll, amikor lenyomja a fékpedált. Ha ekkora vákuumnyomás áramlik át a rendszeren, ez még azt is okozhatja, hogy a fékfolyadék a nyomásfokozó belsejébe kerül, és megsérülhetnek a főfékhenger tömítései.
Booster fék szerelvény
A Booster Brake szerelvény a jármű fékrendszerének alapvető eleme, amely segít növelni a vezető által kifejtett fékerőt. Több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együttesen biztosítják a hatékony és megbízható fékteljesítményt.
1. Főfékhenger:A főfékhenger felelős a hidraulikus nyomás létrehozásáért a fékrendszerben. Amikor a vezető erőt fejt ki a fékpedálra, a főfékhenger nyomás alatti fékfolyadékot küld a féknyergekhez vagy a kerékhengerekhez, elindítva a fékezési folyamatot.
2. Booster ház:A nyomásfokozó ház egy fém tartály, amely a Booster Brake szerelvény többi alkatrészét tartalmazza. Általában a tűzfal és a fékpedál szerelvény között található.
3. Membrán:A membrán egy rugalmas, légmentes membrán, amely elválasztja a nyomásfokozó vákuum oldalát az atmoszférikus oldaltól. Amikor a vezető erőt fejt ki a fékpedálra, egy szelep kinyílik, és lehetővé teszi a légköri levegő bejutását a nyomásfokozóba, nyomáskülönbséget hozva létre a membránon. Ez a nyomáskülönbség felerősíti a vezető által kifejtett erőt, így fokozza a fékezőerőt.
4. Visszacsapó szelep:A visszacsapó szelep gondoskodik arról, hogy a motor által létrehozott vákuum megmaradjon a Booster Brake-ben, még akkor is, ha a motor le van állítva. Megakadályozza a vákuum elvesztését, lehetővé téve, hogy a Booster Brake megtartsa a rásegítését.
5. Tolókar:A tolórúd összeköti a fékpedált a Booster Brake-vel. Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, a tolórúd átadja az erőt a membránra, elindítva a rásegítés folyamatát.
6. Vákuumtömlő:A vákuumtömlő összeköti a Booster Brake-t a motor szívócsonkjával, lehetővé téve, hogy a Booster Brake a motor által generált vákuumot felhasználja az energiaellátás biztosítására.
Összességében a Booster Brake szerelvény kulcsfontosságú alkatrész, amely növeli a vezető által kifejtett erőt, és megkönnyíti a jármű hatékony megállítását. Felépítésének és funkciójának megértésével világossá válik, hogy ezek az alkatrészek hogyan működnek együtt a biztonságos és megbízható fékezési teljesítmény érdekében.
Hogyan lehet leküzdeni a gyorsítóféket sérülés esetén
Annak ellenére, hogy sok alkatrészből áll, a Booster Brake rendszerint gumiszivárgás miatt károsodik. Emiatt több dolgot is megtehet, hogy leküzdje a Booster Brake sérülését:
Ellenőrizze a Booster feltételeit
Az első lépés, először vizsgálja meg a Booster Brake állapotát, mielőtt ténylegesen megjavítaná. Ezt az ellenőrzést három szakaszban lehet elvégezni. Először is ellenőrizze, hogy a motor álló részein nem változtak-e, és nézze meg a gumimembránt. Ha a gumimembrán szivárog, a motor áll. Ezután ellenőrizze az elosztó vákuumrészét, amely a nyomásfokozó felé halad. Ehhez távolítsa el a tömlőt a nyomásfokozó csőben. Győződjön meg arról, hogy a tömlő eltávolítása előtt először távolítsa el a bilincset.
01
Gumi rögzítése
Alapos vizsgálatot végeztek, és kiderült, hogy a gumierősítő a probléma. Először távolítsa el a fékmestert a nyomásfokozó csőből, hogy a gumijavítási folyamat ne legyen korlátozva. Ezután vegye le az erősítőt a fékpedálról és a karosszériáról. Csavarhúzóval távolítsa el, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a nyomásfokozó membrán gumiját.
02
Ellenőrizze a gumimembránt
Továbbra is ellenőrizze, hogy a gumimembrán nem szakadt-e el, vagy fordítva. Foltozd be a szakadt gumit, hogy újra lehessen zárni. Ha a membrán elszakadt, akkor nem tudja az elosztó révén meghúzni, így a vákuumból való húzás nem következik be.
03
Telepítse újra
A javítási folyamat megtörtént, ideje beszerelni a különböző laza alkatrészeket. Próbálja újra tesztelni a járművet, és győződjön meg arról, hogy minden fékezési körülmény tökéletes. Tekintettel arra, hogy a Booster Brake a jármű fontos eleme, természetesen az állapotnak jobbnak kell lennie. Jól működő fékezés nélkül persze állítólag kevésbé alkalmas a jármű az utcán való közlekedésre.
04
Hogyan működik a Booster Brake a fékezés fokozása érdekében?
Pedál aktiválása
Ha megnyomja a fékpedált, az megnyom egy rudat, amely a fékrásegítőbe kerül.
Szelep működése
Ez a művelet kinyit egy szelepet a nyomásfokozó belsejében. A szelep egyik oldalán vákuumnyomás van (általában a motor vagy vákuumszivattyú biztosítja), a másik oldalon pedig légköri nyomás.
Nyomáskülönbség
A nyomásfokozó vákuumoldala általában alacsonyabb nyomáson van, mint a külső levegő. A szelep kinyitása lehetővé teszi a levegő bejutását az egyik oldalon a nyomásfokozóba, miközben a másik oldalon fenntartja a vákuumot. Ez nyomáskülönbséget hoz létre.
A membrán mozgása
A fékrásegítő belsejében a nyomáskülönbség miatt elmozdul egy membrán, ami egy másik rudat nyom, amely a főhengert működteti.
Erőerősítés
Ahogy a membrán mozog, jelentősen megnöveli a vezető lábára kifejtett erőt. Ez a felerősített erő azután átkerül a főhengerre.
Fék alkalmazása
A főfékhenger ezt az erőt hidraulikus nyomássá alakítja, amelyet aztán a fékvezetékeken keresztül minden keréknél a féknyergekhez juttatnak, a fékeket működtetve.
A Xinlida professzionális gyártója és exportőre alkatrészeinek európai és japán autóváz-alkatrészeihez, mint például a tengelykapcsoló-erősítő, a féklevegő-erősítő, a javítókészlet, a királycsap-készlet, a tengelycsonk-ülés és így tovább. A Xinlida lelke a "professzionalizmus, az innováció, a minőség és az odaadás", amely modern vállalatirányítással működik. 2008-ban megszerezte az ISO9001 nemzetközi minőségirányítási rendszer tanúsítását, 2014-ben pedig az ISO/TS16949 minőségbiztosítási rendszert. Piacunk Délkelet-Ázsiától a Közel-Keletig, Európáig, Amerikáig stb.
GYIK
Népszerű tags: booster fék, Kína fékerősítő beszállítók, gyártók, gyár, fékmester henger a teherautó utánfutóhoz, Tengelykapcsoló Booster Assy a teherautó utánfutóhoz, Kipufogófékhenger pótkocsihoz, Power Shift Booster a pótkocsi számára, nyomásblingatória, Relészelep a levegőmester számára
