A relé szelepének légbevezetése a légtartályhoz, a légkimenet pedig a féklevegő kamrához csatlakozik. Amikor a fékpedált rálépnek, a fékszelep kimenő levegő nyomását adják meg, mint a relé szelepének vezérlő nyomását. Az ellenőrző nyomás hatására a szívószelep kinyílik, így a sűrített levegő közvetlenül a légtartályból jut be a fékbe a szívónyíláson keresztül. A mozgó légkamrának nem kell átfolynia a fékszelepen, ami nagymértékben lerövidíti a féklevegő-kamra felfúvó vezetékét és felgyorsítja a légkamra felfújási folyamatát. Ezért a relés szelepet gyorsulási szelepnek is nevezik.
A relés szelepet egy hosszú csővezeték végén használják, hogy gyorsan megtöltsék a fékkamrát a léghengerből származó sűrített levegővel, például pótkocsi vagy félpótkocsi fékrendszerben.
Általában differenciál relé szelepet használnak. A meghajtó és a parkoló rendszerek egyidejű működésének megakadályozása érdekében a kombinált rugós fékhenger és a rugós fékkamrában lévő erő átfedik egymást, így elkerülhető a mechanikus erőátviteli elemek túlterhelése, valamint a rugós fékhenger gyors feltöltése és kimerülése.
